Molti proprietari di auto hanno un gonfiore delle gomme per auto in caso di emergenza. Quindi, di fronte a un pneumatico per moto piatto o una bicicletta che deve essere gonfiata, puoi usare direttamente questo dispositivo? La risposta è: tecnicamente fattibile, ma ci sono limitazioni significative e potenziale incompatibilità nelle applicazioni pratiche.
Base tecniche: i principi pneumatici sono collegati
Dal principio fondamentale, la funzione principale di un Inflampo per pneumatici automobilistici (che si tratti di un portatile elettrico o di un grande compressore) è iniettare aria in uno spazio chiuso (il pneumatico) e raggiungere una pressione fissa. Anche le gomme di motociclette e biciclette devono essere riempite di aria per raggiungere una specifica pressione dell'aria. Pertanto, dal punto di vista della connessione fisica, fintanto che l'ugello di inflazione della pompa dell'aria (come la comune dell'adattatore della "valvola presta", la testa dell'adattatore "Schner Valve") può abbinare la valvola della motocicletta o della bicicletta, l'aria può essere iniettata nel pneumatico.
Fattori di limitazione dei tasti: accuratezza e intervallo di pressione
Tuttavia, la fattibilità tecnica non significa pratica o ideale. La limitazione principale è l'enorme differenza nelle pressioni aeree richieste:
Gli intervalli di pressione operativa previsti variano:
I pneumatici per auto: in genere richiedono circa 30-35 psi (~ 2,1 - 2,4 bar), alcuni SUV o camion luminosi possono essere più alti, ma generalmente funzionano nell'intervallo di pressione inferiore.
I pneumatici per moto: i requisiti di pressione dell'aria sono generalmente compresi tra 28 - 42 psi (~ 1,9 - 2,9 bar), a seconda del tipo di modello, carico e pneumatico. Questo può sembrare sovrapporre con le auto.
Pneumatici per biciclette: i requisiti sono molto più alti. I pneumatici per bici da strada richiedono spesso alte pressioni di 80 - 130 psi (~ 5,5 - 9,0 bar), i pneumatici per mountain bike richiedono anche 30-50 psi (~ 2,1 - 3,4 bar) e alcuni tipi ancora più alti.
Limitazioni di capacità di pressione della pompa:
Molte pompe d'aria portatili di base progettate per le auto possono avere solo una pressione operativa massima di circa 50-70 psi. Questo di solito è sufficiente per l'auto e alcuni pneumatici per motociclette, ma è tutt'altro che sufficiente per i pneumatici per biciclette (in particolare le bici da strada) che richiedono un'alta pressione.
Anche se la pressione massima nominale della pompa dell'aria è sufficiente (come alcuni modelli ad alta pressione), la sua precisione sul lato a bassa pressione può essere insufficiente. La gonfiaggio dei pneumatici per biciclette richiede un controllo di pressione molto fine (la differenza di ± 1-2 psi ha un grande impatto sulle prestazioni e sul comfort) e alcune pompe di aria d'auto grandi o di fascia bassa potrebbero non avere calibri di pressione sufficienti o hanno difficoltà a stabilizzare piccoli incrementi a bassa pressione.
Adattamento fisico e problemi di portabilità
Adattatore di valvole: le motociclette e le biciclette (in particolare quest'ultima) usano ampiamente "valvole di presta" (note anche come valvole di presta), mentre le auto usano principalmente "valvole Schrader". Le pompe dell'aria dell'auto di solito sono dotate di un adattatore di valvole Schrader di serie. Una testa di conversione della valvola di presta speciale deve essere inoltre attrezzata per gonfiare le motociclette o le biciclette usando questo tipo di valvola. Senza un adattatore, è completamente inutilizzabile.
Dimensioni e alimentazione: le grandi pompe per aria automobilistica alimentate dall'energia CA della casa sono ingombranti e ovviamente non sono adatte per il trasporto di biciclette o motociclette che si rompono durante il viaggio. Le pompe elettriche portatili sono facili da trasportare, ma potrebbe essere necessario fare affidamento sull'alimentazione del veicolo per l'alimentazione, il che le rende inutilizzabili se una motocicletta o una bicicletta devono essere gonfiate dall'auto (a meno che la pompa non abbia una sua batteria).
Volume della camera d'aria e della camera d'aria: il volume della camera d'aria di una gomma da moto è inferiore a quello di una gomma per auto, ma molto più grande di quella di una gomma da bicicletta. Quando si utilizza una pompa ad aria a flusso alto progettata per le auto per gonfiare una gomma per biciclette, è molto facile causare una sovrapressione istantanea a causa dell'eccessivo flusso d'aria e uno scarso controllo, che può danneggiare il pneumatico o il bordo, specialmente ad alta pressione.
Consigli pratici: pesare gli scenari di utilizzo
Backup di emergenza/uso temporaneo: se la pompa dell'aria dell'auto ha le seguenti condizioni: (1) la pressione massima è molto più alta del richiesto (specialmente per le biciclette), (2) l'indicatore di pressione è abbastanza accurato (si consiglia di utilizzare un manometro per l'aria indipendente per la calibrazione della seconda media) e (3) è dotato dell'Adattatore della valvola corretta, quindi è una pressione per la pressione per le motociclisti) e le pressioni per la pressione di un monte) e è dotato di una pressione per le motocicle un'emergenza o a casa.
Uso/perseguimento regolare di precisione e portabilità: per gli utenti che necessitano di inflazione ad alta frequenza e ad alta precisione (in particolare bici da strada, motociclette ad alte prestazioni) o portabilità esterna, l'uso di apparecchiature di inflazione progettate per modelli specifici è una scelta migliore. Le pompe per biciclette dedicate o le pompe dell'aria portatili ad alta pressione sono compatte, con intervalli di pressione mirati e precisione e un controllo più preciso. Anche le pompe ad aria portatili motociclistiche dedicate prestano maggiore attenzione all'adattabilità e agli scenari di applicazione moderati.
Le pompe dell'aria per pneumatici per auto possono teoricamente gonfiare i pneumatici per motociclette e biciclette con adattatori e capacità di pressione adeguate, il che è prezioso in specifici scenari di emergenza. Tuttavia, problemi come intervalli di pressione non corrispondente (specialmente per pneumatici per biciclette ad alta pressione), precisione insufficiente, limiti di volume potenziale e di potenza e difficoltà nel controllo fine li rendono molto meno conveniente, affidabile e sicuro delle attrezzature dedicate per l'uso quotidiano e le esigenze professionali.vigogliaggio potenziale.
